A day along the coast....

On 4th March 2013, we travelled in our new boat from Nagappattinam to Mallipattinam (~ 100km). 33 foot sized boat was flying upto its half of its length while crossing the surf zone. 

I was curious to drive our boat, a childhood dream. Enjoyed waves, swells and strong currents close to Point calimere). We saw dolphins playing very close to the shore in Point Calimere, a dead turtle floating in the middle of ocean current, schools of fishes.

And we ran out of both main and reserved fuel offshore of Muthupet lagoon. So, we enjoyed sunset with some marine birds (later mosquitoes from mangroves). And got additional fuel from our friends in night.

We did not prepared with lights as our plan was to raid in day time along the coast, but we finally ended up to complete last 22 km in late night.

So, we decided to go straight line instead of along the coast to reduce distance and time.

One of us, sat at the front watching any dark objects (other boats) to change our directions. Trawlers boats were strong, bigger with good lights. They could not see our boat, so every time we had to zig zag among crowd of trawelers boats in some places (note: trawlers are not allowed to operate there). My GPS helped to orient to our destination.

Finally, this adventurous day showed how we have to prepare well for long boat travels.

:-)

 Floating dead turtle 

On the way.... 

 just launched into the water....

 Sunset during the travel...

 Marine Birds in Point Calimere

Splashing water in top speed

Bomb Fishing Threatens Palk Bay Aritifical Reefs!

We dived in Palk Bay at two different sites of artificial reefs and seagrass beds to study the associated fish assemblages in the last few days (January 2013).  Day before yesterday, I was diving with an underwater camera for taking photographs of fishes around artificial reefs located about 7 km from Sethubhavachattiram fishing port, Thanjavur District, Tamil Nadu.

Artificial reefs are the concrete blocks laid by Tamil Nadu Fishery Department in 2006-2007 period.  These concrete blocks are serving like a reef that provide a physical complex hiding spot for a variety of fishes and also a favorite hunting ground for carnivorous fishes.

I suddenly found the freshly broaken cement blocks and debris of artificial reefs, surrounded by hundreds of dead fishes on the sea floor.  The dead fishes were already consumed by other fishes and marine insects, which showed that there might be bomb fishing just about 24 hours ago.  We also found a plastic tube containing a paste, our local fisher told that it is used for exploding bombs underwater. 

Bomb fishing is one of the brutal methods that destroys whole ecosystems in southern Palk Bay, as well as kills all the young fishes, non target animals.  A fisher can collect less than 10% of killed fishes in a blast.

 Local fishers in Thanjavur district don’t do bomb fishing, however fishers from Ramnad District particularly Thirupalakudi and Thondi areas are known bomb fishing.  They usually construct a 5m wide shadow using terrestrial plants, and float it on the surface of water in the middle of the sea for about one week.  After confirming the assemblages of fishes that are attracted by this FAD (Fish Attracting Device), they throw the bomb that kills every fish.

But, in our case there is a question, how a team of fishers living about 150km away from the aritificial reefs (located 7km offshore) can exactly know this place.  A local fisher told that the bomb fishers use GPS to come to this place. 

However, without knowing its exact waypoint, they cannot reach this place with GPS!  The local fisher also added GPS points of all the artificial reefs in Palk Bay were sold to the bomb fishing fishers.

We informed local fishery department and marine police about this matter.

It is sad that the good effort of our Government to increase fishery productivity in Palk Bay is under the threat now.  We still don’t know what happened to other artificial reefs in Palk Bay.  It is urgent to stop bomb fishing in Palk Bay that has been destroying seagrass beds and now artificial reefs also.  

Conservation of local breeding habitats is the only way to ensure safety for Tamil Nadu fishers, who don’t need to go for long distances.  If we forget to intensively restore the nearshore marine resources by controlling illegal fishing methods, number of boats and fishery areas, there will be no hope to stop cross border fishing issues in Palk Bay.

Please see some photos from the field...

Article written by

Dr.V.Balaji  

கடல் தாழைகளில் வசிக்கும் மீன் வகைகள் பற்றிய ஆய்வு

ஜனவரி 2013 முதல் ஒரு புதிய முயற்சியாக, தமிழகத்தின் தஞ்சை மாவட்ட கடல் பகுதியில் வசிக்கும் மீன் வகைகளை பற்றி ஆய்வில் ஈடுபட்டுள்ளேன்.  இந்த மீன் வகைகள் பிற பெரிய கடல் மீன்களுக்கு உணவாக இருப்பதால், இவற்றை தேடி அவை இந்த கடல் தாழைகள் நிறைந்த பகுதிக்கு வருகின்றன, எனவே மீன்பிடி தொழில் நன்றாக அமைய கடல் தாழைகளும் அவற்றில் வாழும் மீன்வகைகளும் அவசியமாகின்றது.

மேலும், செயற்கை பவளப்பாறைகளில் வசிக்கும் மீன்களையும் கடல் தாழைகளில் வசிக்கும் மீன்களையும் ஒப்பிட்டு, இவற்றில் எங்கு அதிக வகை மற்றும் எண்ணிக்கைகளில் மீன்கள் உள்ளன என்பதை கண்டறியும் முயற்சியில் ஈடுபட்டுள்ளேன்.

இந்த ஆய்விற்கு களப்பணி மற்றும் அதற்கான கடல் ஆய்வு தகுதிகள் வேண்டியுள்ளது.  இந்த ஆய்வை செய்வதற்காக, ஒரு நீரடி கேமராவை, இரும்பினால் தயாரிக்கப்பட்ட சட்டத்தில் பொருத்தி கடலுக்குள் இறக்கினோம்.  இந்த இரும்பு சட்டத்தில் ஒரு குழாயை பொருத்தி அதன் ஒரு முனையில் மீன், இறால் இறைச்சியை கட்டி வைக்கப்பட்டது.

இந்த மீன் இறைச்சியால் ஈர்க்கப்பட்ட மீன்கள், அதை உண்ணும்போது காமெராவில் பதிவு செய்து அதன் வகைகளை பற்றிய ஆய்வு செய்து வருகிறோம்.

நேற்று இந்த ஆய்விற்காக, சிலிண்டர் கட்டிக்கொண்டு கடலடிக்கு சென்று இந்த அமைப்பை இயங்க செய்து விட்டு மீண்டும் படகுக்கு வந்து விட்டேன்.

பின்பு ஒருமணி நேரம் கழித்து, மீண்டும் காமெராவை வெளியே எடுத்து அதில் பதிவாகியுள்ள வீடியோவை மடிக்கணினிக்கு சேமித்தேன்.

இந்த ஆய்வை மீண்டும் மீண்டும் பல்வேறு பருவ காலங்களில் செய்யபோகிறோம். இதன் மூலம், கடல் தாழைகளில் வசிக்கும்/உற்பத்தியாகும் மீன் இனங்கள் குறித்த தெளிவு கிடைக்கும்.  இந்த மீன் இனங்கள் மீன்பிடி தொழிலுக்கு எந்த வகைகள் முக்கியத்தும் வாய்ந்தவை என்பதையும் தெரிந்து கொள்ள இந்த ஆய்வு முடிவு பயன்படும்.

என்னவளம் இல்லை இந்த திருநாட்டில்! நம் பகுதியில் இருக்கும் கடல் வளங்களை பாதுகாத்து முறையாக பராமரிப்பதன் மூலம் மீனவர்கள் நீண்ட தொலைவு சென்று மீன்பிடிப்பதையும்/இலங்கை கடற்படையால் தாக்கப்படுவதையும்  தவிர்க்கலாமே!

இந்த ஆய்வு தொடர்பான சில புகைப்படங்கள் இங்கே உள்ளன

இந்த ஆய்வு நடத்தபட்ட இடத்தில் கடல் நீரின் மாதிரி சேகரிக்கப்படுகிறது.

கடல் தரையில் செழித்துள்ள தாழைகளை பாருங்கள்.  இவை மட்டும் கடலுக்கு வெளியில் இருந்தால் பல ஆயிரம் சதுர கிலோமீட்டருக்கு பரவியுள்ள ஆப்ரிக்காவின் சவானா புல்வெளி போன்று தோற்றமளிக்கும். கடலுக்குள் இருப்பதால் இவற்றின் முக்கியத்துவம் தெரிவதில்லை.

மீன் உணவுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள அளவுகோல்

இந்த சிறிய கேமரா வீடியோ/போட்டோ பதிவு செய்யும் தன்மை கொண்டது

கடல் தரையில் ஆய்வு கருவியை பொருத்தி காமெராவை பரிசோதித்தபோது...

ஒரு சிறிய வீடியோ தொகுப்பும் பார்க்க கீழ்கண்ட இணைப்பை சொடுக்கவும்.

இந்த வீடியோவில் பதிவாகி உள்ள "கடமுட" சப்தம், கடல் தாழைகள் ஒன்றுடன் ஒன்று உராய்வதால் கேட்கின்றது.  சில மீன் இனங்கள் கடலுக்குள் ஒலிகளை ஏற்படுத்துவதால் இடையிடையே அவற்றையும் நீங்கள் கேட்கமுடியும்.

Spreading Nature Conservation among Children...

The photos our monthly marine conservation education at our Palk Bay Environmental Education Centre.  We invite local school students for one day event.  Students are learning about importance of coastal ecosystem conservation and it directly linked with the economy of their family.  

We teach the healthy mangroves and seagrass beds are the only longterm suppliers of income to each fisher family living in Palk Bay.  Destruction of those ecosystem  by overfishing and illegal fishing methods will also affect socioeconomic status of fisher villages.

We don't teach but we let them to learn by themselves by experimenting research equipments, cooking in solar cookers, observing marine plankton (important food for young fishes - big fishes - fish catch).

We highly respect each student and how best we can provide our centre to create awareness about beautiful Palk Bay and its conservation.  

கடலுக்குள் பதிவு செய்யபட்ட வினோதமான சப்தங்கள்

எங்கள் ஆராய்ச்சி குழுவின் சார்பில், தஞ்சை மாவட்ட கடல் பகுதியில் 2006 ஆம் ஆண்டு போடப்பட்ட செயற்கை பவளப்பாறைகளை பற்றிய ஆய்வு மேற்கொள்ளப்படுகிறது.  இந்த ஆறு ஆண்டுகளில் இந்த செயற்கை பவளப்பாறைகள் எந்த அளவுக்கு மீன்களின் உற்பத்திக்கும், புகலிடம் அளிப்பதற்கும் பயன்படுகிறது என்பதை ஆய்வு செய்து வருகிறோம்.

இதன் பொருட்டு நீருக்கு அடியில் ஒரு வீடியோ காமெராவை பொருத்தி, அதில் பதிவாகும் மீன்களை பற்றி ஆராய்ச்சி செய்து வருகிறோம். 

கடந்த நவம்பர் பதினேழாம் தேதி (2012)  மேற்கொள்ளப்பட்ட தொன்னுற்று  இரண்டு நிமிட வீடியோ பதிவை ஆராய்ச்சி செய்த போது, அதில் சில வினோதமான சப்தங்கள் பதிவானதை அறிய முடிந்தது.

கடலுக்குள் வாழும் அரிய வகை பாலுட்டி விலங்குகள், இத்தகைய சப்தங்களை ஏற்படுத்தி தங்களுக்குள் தொடர்பு ஏற்படுத்தி கொள்ளும் என்பதால், இத்தகைய பாதுகாக்கப்பட வேண்டிய உயிரினங்களின் இருப்பை நமது கடற்பகுதியில்  இருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டியுள்ளது.

களவா என்று இங்குள்ள மீனவர்கள் அழைக்கும் மீன்கள்  (subfamily Epinephelinae of the family Serranidae, in the order Perciformes).

மற்ற கடல் ஆராய்ச்சியாளர்களுடன் இந்த வீடியோவை பகிர்ந்து கொண்ட போது, இந்த சப்தங்கள் எனது சுவாசிக்கும் கருவியிலிருந்தும் வரக்கூடும் என்று கூறினார்கள்.  எனினும், நான் இந்த காமெராவை கடலுக்கு அடியில் பொருத்தி விட்டு மீண்டும் நீருக்கு மேலே வந்து சுமார் ஒன்றரை மணி நேரம் காத்திருந்து விட்டு மீண்டும் காமெராவை எடுக்க மட்டுமே சென்றேன். எனவே, நான் இந்த வீடியோ பதிவு முழுமைக்கும் காமேராவுக்கு அருகில் இல்லாததால், இதில் பதிவகியுள்ள ஒலிகள், வேறு ஏதேனும் காரணியிலிருந்து வந்திருக்ககூடும்.

மேலும், எனது காமெராவை கடல் மண்ணில் ஆடாமல் பொறுத்த சில மஞ்சள் பைகளில் (ஜவுளி கடை பை) ஜல்லி கற்களை நிரப்பி, அதை காமெராவின் முக்காலியில் கட்டி விட்டேன்.

இந்த ஜல்லி பைகள் நீரின் அசைவில் ஒன்றுடன் ஒன்று உரசும்போது இத்தகைய ஒலிகள் ஏற்பட்டு இருக்கலாம் என்றும் யுகிக்கின்றேன்.

எனினும், யுகங்களை உறுதிபடுத்த மீண்டும் பலமுறை கடலுக்குள் செல்ல வேண்டும்!

நீங்களும் இந்த வினோத சப்தங்களை கேட்க  கீழ்கண்ட Youtube இணைப்பை சொடுக்குங்கள்.  

IUCN International Award Reception for India - Video - September 2012

Exploring Artificial Reefs in Palk Bay - after six years of implementation

We recently started a project to understand the present status of Artificial Reefs in northern Palk Bay, and its associated fish assemblages.  We did a preliminary survey to geolocate the reef sites, and will be following up the research to study the types of fishes, seasonal variation and difference in fish assemblage between artificial reef site and natural sites.

Here are some photos that I took today during our free diving (diving without cylinder by holding breath).  I used Gopro underwater camera.  It needs experience to hold your breath underwater in open sea, however Palk Bay is such a placid water body where I feel more comfortable.

Visibility was not good which was only upto two to three meters in two sites and better in the third. I enjoyed  diving as well as seeing fishes underwater.  This trip gives us a good first hand information about the reefs.

Some photos from today free diving...

my colleagues 

First shot in six years after implementing this block

Boat from swimming view

Fishes surrounding Artificial Reefs

Damaged by whom! May be by trawlers!

A fisherman dives like flying...

Alone with few fishes, and buried into the sand.  

Rest on the boat...

Beautiful Reefs and its fish assemblage

IUCN Young Professional Award - 2012 - I'm Happy to win this Award for India

IUCN CEC Chair’s Youth Award Winner

IUCN CEC Chair’s Youth Award Winner

23 July 2012 | News story

Vedharajan Balaji of India has been awarded the IUCN CEC Chair’s Youth Award for his outstanding work to restore coastal environments and raise awareness amongst local communities and children of the importance of coastal ecosystems.

For full article click here

ஜிபிஸ் – மீனவர்களின் உயிர்காக்கும் நண்பன்!

கட்டுரை : முனைவர். வே. பாலாஜி     

கடலுக்கு மீன்பிடிக்க செல்லும் மீனவர்கள் ஒவ்வொரு நாளும் பல்வேறு இன்னல்களை சந்திக்க வேண்டியுள்ளது. எவ்வளவு இன்னல்கள் வந்தாலும், வேறு எந்த தொழிலும் தெரியாத நிலையில், குடும்பத்தை காப்பற்ற தினமும் தமிழக மீனவர்கள் கடலில் பயணித்து கொண்டுதான் இருக்கின்றார்கள்.

நம் தமிழகத்தின் முக்கிய புரதசத்து ஆதாரமாக விளங்கும் கடல் மீன் பிடி தொழில், நம் நாட்டிற்கு பல கோடி ருபாய் அந்நிய செலவாணி ஈட்டி தருகிறது. கடந்த 2010-2011 ஆண்டில் மட்டும் பனிரண்டாயிரத்து தொள்ளாயிரத்து ஒரு கோடியே நாற்பத்து ஏழு லட்சம் ரூபாய் மதிப்புள்ள கடல் மீன்கள் நம் நாட்டிலிருந்து ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டுள்ளன (ஆதாரம் :Marine Product Exports Development Authority). 

   

ஆனால், விவசாயத்தை போன்றே இயற்கை சார்ந்த தொழிலாக இருப்பதால், மீன்பிடி தொழிலும் திடிரென ஏற்படும் பருவநிலை மாறுபாடுகளாலும, கடல் சீற்றங்களாலும் பாதிக்கப்படுகின்றது. இதனால் வலைகள் மற்றும் படகுகளுக்கு சேதங்கள் ஏற்படுவது ஒரு புறம் இருந்தாலும், சில சமயம் கடல் சீற்றங்களில் மீனவர்களின் உயிருக்கும் ஆபத்தாக முடிகிறது. இவ்வளவு வருமானத்தை நம் நாட்டிற்கு அள்ளி தரும் மீனவர்கள் கடலுக்கு செல்லும்போதும், திடிரென ஏற்படும் கடல் சீற்றங்களால் பாதிக்கப்படும்போதும், எதிர்பாராத விதமாக படகு பழுதாகும்போதும் பாதுகாப்பாக கரை திரும்ப சில அடிப்படை தொழிநுட்ப வசதிகளை பயன்படுத்தவதை பற்றி தெரிந்து கொள்ள வேண்டியுள்ளது.

அதில் முக்கியமான ஒன்று ஜிபிஸ் என்ற கருவியை வைத்து கொள்வதும் அதை முறையாக இயக்க கற்று கொள்வதுமாகும். இந்த கட்டுரையில் ஜிபிஸ் கருவியை பற்றிய சில அடிப்படை  தகவல்களையும், அதை மீனவர்கள் முறையாக பராமரித்து உபயோகிப்பது என்பதை பற்றியும் விளக்கி கூறுகின்றேன்.

ஜிபிஸ் கருவி ஒரு அறிமுகம்  

செல்போனுடன் ஜிபிஸ் கருவியை ஒப்பிட்டால், செல்போன் பேச பயன்படுவது போல் ஜிபிஸ் நாம் இருக்கும் இடத்தை தெரிந்து கொள்ள பயன்படிகிறது. தினசரி நாம் பயன்படுத்தும் செல்போனை விட சற்று பெரிய அளவில் இருக்கும் ஜிபிஸ் கருவியை உலகின் எந்த மூலையில் இருந்தும் நாம் இயக்கி பூமியில் நாம் எந்த இடத்தில் இருக்கின்றோம் என்பதை சில துல்லியமாக தெரிந்து கொள்ளவும், நாம் செல்ல வேண்டிய இடத்திற்கு சென்று சேரவும் முடியும். அதாவது, இதுவரை சென்னையையே பார்த்திராத ஒருவர், ஜிபிஸ் கருவியை இயக்க தெரிந்தால், திநகரில் உள்ள ஒரு சந்து கடையை யாரிடமும் விலாசம் விசாரிக்காமல் சென்று அடையமுடியும்.

ஜிபிஸ்  (GPS) என்ற சொல்லுக்கும் ஜிபிரஸ் (GPRS) என்ற சொல்லுக்கும் ஒரு  R என்ற எழுத்து மட்டுமே வேறுபட்டு இருப்பதால் இதை கொண்டு அடிக்கடி குழப்பி கொள்கின்றோம்.

இரண்டும் ஒன்றுக்கொன்று தொடர்பற்ற பணிகளை செய்யும் வெவ்வேறு தொழில் நுட்பங்களாகும். ஜிபிஸ் ஒரு கையடக்க புவியிடசுட்டு கருவியை குறிக்கின்றது. ஜிபிரஸ் என்பது செல்போன்களில் நாம் பயன்படுத்தும்  2G அலைவரிசையின் மூலமாக ஈமெயில், இன்டர்நெட் மற்றும் மல்டிமீடியா குறுஞ்செய்திகளை அனுப்ப பயன்படும் ஒரு தொழில் நுட்பமாகும். தற்போது ஜிபிஸ் தொழிநுட்பம் புகுத்தப்பட்ட செல்போன்கள் வந்துவிட்டன. ஆனால், ஒரு தனிப்பட்ட ஜிபிஸ் கருவிபோல செயற்கைகோளுடன் நேரடி தொடர்பு கொள்ளமால், இந்த வகை போன்கள் சிம்கார்டை சார்ந்து இயங்குகின்றன.

ஐவான் அலெக்சாண்டர் கெட்டிங் என்ற அமெரிக்க வல்லுனரால் ஜிபிஸ் கருவிக்கான அடிப்படை கோட்பாடுகள் உருவாக்கப்பட்டது.1970 களில் துவங்கி, அமெரிக்க  ராணுவ பயன்பாட்டிற்காக மட்டுமே உருவாக்கப்பட்ட ஜிபிஸ், பிற்காலத்தில் அதன் பல்வேறு நன்மைகளை கருதி பொது மக்கள் பயன்பாட்டிற்காக அனுமதிக்கப்பட்டது.  

பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, ஜிபிஸ் கருவியை முதன்முதலில் பல்கலைகழக வகுப்பில் பார்க்கும் வாய்ப்பு எனக்கு கிடைத்தது. ஒரு செங்கல்லை போன்ற அளவும், எடையும் கொண்ட அந்த ஜிபிஸ் கருவி மிகவும் வியப்புக்குரிய விஷயமாக இருந்தது. ஆனால், தற்போது அதன் எடையும், அளவும், விலையும் பலமடங்கு சுருங்கி, ஒரு குறைந்த விலை டச் ஸ்க்ரீன் செல்போன் வாங்கும் விலைக்கே கிடைக்கின்றது.

    

ஜிபிஸ் என்பது Global Positioning System என்ற ஆங்கில வார்த்தையின் சுருக்கமாகும், இதன் அர்த்தம் “புவியிடகுறிப்பு கருவி அல்லது புவியிடசுட்டு கருவி” என சொல்லலாம்.  

நாம் செல்போன் பேச வேண்டுமானால் டவர் சிக்னல்  தேவைப்படுகிறது, நாம் பேசும் நேரத்திற்கு ஏற்ப பணம் கட்ட வேண்டியுள்ளது. ஆனால், ஜிபிஸ் கருவியை நீங்கள் பல நூறு கிலோமீட்டர் நடு கடலுக்கு சென்றாலும், ஏன் மனிதர்களே இல்லாத அண்டார்டிகா சென்றாலும் கூட இயக்க முடியும். இதில் முக்கியமான விசயம் என்னவென்றால், இந்த சேவையை பயன்படுத்த நீங்கள் யாருக்கும் பணம் செலுத்த தேவையில்லை.

இந்த அற்புத கையடக்க கருவி எப்படி செயல்படுகிறது  என்பதை பார்ப்போம். (குறிப்பு: உங்கள் நவீன செல்போனில் ஜிபிஸ் வசதி இருந்தால் அது உங்களுக்கு செல்போன் டவர் சிக்னல் இருந்தால் மட்டுமே இயங்கும், இதை நம்பி மீனவர்கள் கடலுக்கு  எடுத்து செல்லவேண்டாம்!)

ஜிபிஸ் கருவியின் இயக்கம் செயற்கை கோள்களை சார்ந்து உள்ளது. இந்த செயற்கைகோள்கள் அனைத்தும் அமெரிக்க இராணுவத்தால் ஏவப்பட்டு, இன்றும் கட்டுபடுத்தப்படுகின்றன. இருபத்து எட்டு  செயற்கைகோள்களை இந்த பணிக்காக அமெரிக்கா விண்ணில் பறக்கவிட்டுள்ளது. ஒவ்வொரு செயற்கைகோளும் சுமார் பதினோராயிரம் மைல்கள் உயரத்தில் பல்வேறு கோணங்களில் பூமியை சுற்றி வருகின்றன, எனவே, ஒரு பந்து வடிவ நூல் கண்டில் பல்வேறு கோணங்களில் நூல் சுற்றப்படுவது போல் அவை பல்வேறு கோண வட்டப்பாதைகளில் பறப்பதால், பூமியின் எந்த ஒரு இடத்தையும் ஒரு நாளைக்கு இரண்டு முறை கடந்து செல்கின்றன.  

இந்த ஒவ்வொரு செயற்கைகொளிலும் மிக துல்லியமான ஒரு அணுக்கடிகாரம் (Atomic Clock)பொருத்தப்பட்டுள்ளது. எனவே, ஒவ்வொரு ஜிபிஸ் செயற்கைகோளும் எந்த மணித்துளியில் பூமியின் எந்த இடத்திற்கு நேராக தான் பறந்து கொண்டு இருக்கின்றது என்ற தகவலை மின்காந்த அலைகளின் மூலம் இருபத்து நன்கு மணி நேரமும் பூமிக்கு அனுப்பி கொண்டே இருக்கின்றது. எனவே, கையடக்க ஜிபிஸ் கருவியை நீங்கள் உயிர்ப்பித்தவுடன், உங்கள் தலைக்கு மேலே எத்தனை ஜிபிஸ் செயற்கைகோள்கள் பறந்து கொண்டு இருக்கின்றனவோ அவற்றுடன் சில வினாடிகளில் தொடர்பு கொண்டு, அதை கருவியின் மின் திரையில் உங்களுக்கு காட்டும். மேலும், தொடர்பில் உள்ள செயற்கைகோள்கள் அனுப்பும் மின்கந்த அலை தகவல்களை கொண்டும், அந்த தகவல்கள் உங்கள் ஜிபிஸ் கருவியை வந்தடைய ஆகும் காலத்தையும் கணக்கிட்டு, பூமியில் எந்த இடத்தில் ஜிபிஸ் கருவியை பிடித்துகொண்டு நீங்கள் நின்று கொண்டு இருக்கின்றீர்கள் என்பதை துல்லியமாக உங்களுக்கு தெரிவிக்கின்றது. இதன் மூலம், உலகில் நீங்கள் எந்த இடத்தில் நின்று கொண்டு இருக்கின்றீர்கள் என்பதை ஏறக்குறைய வெறும் பத்து மீட்டர் துல்லியத்தில் நீங்கள் அறிந்து கொள்ளலாம்.    

இதில் கவனிக்கதக்க விஷயம் ஒன்று உள்ளது. மெரினா பீச்சில் உள்ள காந்தி சிலை அருகே நின்று கொண்டு ஜிபிஸ் கருவியை இயக்கினாலும், பசிபிக் கடலின் ஏதோ ஒரு தீவில் இருந்து ஜிபிஸ் கருவியை இயக்கினாலும் அந்த இடத்தின் பெயரை ஜிபிஸ் கருவி உங்களுக்கு சொல்வதில்லை. மாறாக ஒரு சங்கேத எண்களை மட்டுமே சொல்கிறது. அதற்குள் ஒளிந்திருக்கும் ரகசியத்தை தெரிந்து கொள்வோமா!

இதற்கான ரகசியத்தை புரிந்து கொள்ள, பள்ளியில் கற்றுகொண்ட புவியியல் பாடங்களை நினைவு கூர்வோம். பூமியானது புவி நடுக்கொட்டின் மூலமாக கிடைமட்டமாகவும், கிரீன்விச் தீர்க்கரேகை மூலமாக செங்குத்தாகவும் இரண்டாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.

இந்த கிடைமட்ட கோடுகளுக்கு அட்ச ரேகைகள் (Latitude) என்றும் செங்குத்து கோடுகளுக்கு தீர்க்க ரேகைகள் (Longitude) என்றும் பெயர்.  ஒரு கோளத்திற்கு முன்னூற்று அறுபது கோணங்கள் இருப்பதால்,  கோள வடிவ பூமியை சுற்றி ஒரு கோணத்திற்கு ஒன்றாக முன்னுற்று அறுபது கிடைமட்ட மற்றும் செங்குத்து கோடுகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன.  

எனவே, புவிமைய கோட்டிலிருந்து துவங்கி நீங்கள் வடக்கு நோக்கி பயணித்தால், முன்னுற்று அறுபது கிடைமட்ட அட்ச ரேகைகளை கடந்து பூமியை முழுவதுமாக சுற்றி (40,008 கி.மி) மீண்டும் புறப்பட்ட இடத்திற்கே தெற்கிலிருந்து வந்து சேர்வீர்கள். அதுபோல, இங்கிலாந்தில் உள்ள  கிரீன்விச் என்ற இடத்திலிருந்து துவங்கும்  மைய தீர்க்க ரேகையிலிருந்து நீங்கள் கிழக்கு நோக்கி பயணித்தால் முன்னுற்று அறுபது செங்குத்து தீர்க்க ரேகைகளை கடக்கும்போது பூமியை முழுவதுமாக சுற்றி (40,075 கிமி) மீண்டும் புறப்பட்ட இடத்திற்கே மேற்கிலிருந்து வந்து சேர்ந்து இருப்பீர்கள். (இதில் சுவாரஸ்யமான விஷயம் என்னவென்றால், பூமியின் துருவபகுதிகள் சற்றே தட்டையாக இருப்பதால் கிழக்கு மேற்காக பூமியை சுற்றுவதை விட, வடக்கு தெற்காக பூமியை சுற்றி வந்தால் அறுபத்து ஏழு கிலோமீட்டர்கள் குறைவாக இருக்கும்).   

ஆனால், பூமியின் மொத்த சுற்றளவு சுமார் நாற்பது ஆயிரம் கிலோமீட்டர் இருக்கும்போது, வெறும் முன்னுற்று அறுபது கிடைமட்ட மற்றும் செங்குத்து கோடுகளால் பிரிப்பதால் ஒவ்வொரு கோட்டுக்கும் இடையே சுமார் நூற்று பதினோரு கிலோமீட்டர்கள் இடைவெளி உள்ளது.  இந்த இடைவெளியில் எங்கோ ஒரு புள்ளியில் நீங்கள் நிற்கும்போது அதையும் ஜிபிஸ் துல்லியமாக உங்களுக்கு தெரிவிக்க வேண்டும் இல்லையா? அது எப்படி என்று பார்ப்போம்.

அதற்காக, ஒவ்வொரு கிடைமட்ட அல்லது செங்குத்து கோடும் நூற்று பதினோரு (111 km) கிலோமீட்டர் தொலைவு கொண்ட ஒரு டிகிரியாக கணக்கிடப்படுகிறது.   ஒரு டிகிரிக்குள் உள்ள தொலைவு அறுபது நிமிடங்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு நிமிடம் என்பது 1.85  கிமி தொலைவு ஆகும். ஒவ்வொரு நிமிடமும் அறுபது நொடிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, இதில் ஒரு நொடி என்பது 30 மீட்டர் தொலைவு ஆகும்.   

   

உதாரணமாக, புதுச்சேரி கடற்கரையில் உள்ள காந்தி சிலையருகே நின்று கொண்டு ஜிபிஸ் கருவியை இயக்கினால் அது கீழ்கண்ட எண்களை இரண்டு வரிசையாக காட்டும். (நன்றி கூகிள் எர்த்).

11°55'56.95"N

79°50'9.58"E

மேற்கண்ட எண்களில் முதல் வரிசையானது கிடைமட்ட (அட்சரேகை) கோட்டையும், இரண்டாவது வரிசையானது செங்குத்து (தீர்க்க ரேகை) கோட்டையும் குறிக்கின்றன. முதல் வரிசையில் உள்ளபடி நீங்கள் புவி நடுக்கோட்டிலிருந்து 11 வது டிகிரியில், 55வது நிமிடத்தில், 56.95 வது நொடியில் நின்று கொண்டு இருக்கின்றீர்கள். கடைசியில் உள்ள N, புவி நடுக்கொட்டின் வடக்குப்புறமாக நீங்கள் இருப்பதை குறிக்கின்றது. இதற்கு முந்தைய பத்தியில் விளக்கியுள்ளபடி கணக்கிட்டால், புவி நடுக்கோட்டிலிருந்து 1324.5 கிமி வடக்கில்  நீங்கள் நின்று கொண்டு இருப்பதை தெரிந்து கொள்ளலாம்.   

அதே போல, இரண்டாவது வரிசியில் உள்ளபடி நீங்கள் கிரீன்விச் தீர்க்க ரேகையிலிருந்து 79 வது டிகிரியில், 50 வது நிமிடத்தில், 9.58 நொடிகளில் நின்று இருக்கின்றீர்கள். இதில் கடைசியில் உள்ள  என்ற எழுத்து, நீங்கள் செங்குத்து மைய கோடான  கிரீன்வீச்  தீர்க்க ரேகையின் கிழக்கு புறமாக நின்று கொண்டு இருப்பதை குறிக்கின்றது.

உலகில் உள்ள எல்லோருக்கும், எல்லா இடங்களின் பெயர்களும் தெரியாது என்பதாலும், நடுக்கடலில் விலாசம் விசாரிக்க டீக்கடைகள் இல்லாததாலும், இந்த கோடுகளை பயன்படுத்தி கடலில் ஒரு படகு எத்தனையாவது கிடைமட்ட  மற்றும் செங்குத்து கோடுகள் சந்திக்கும் புள்ளியில் பழுதடைந்து நின்று கொண்டு இருக்கிறது என்பதை ஜிபிஸ் கருவி கொண்டு அறிந்து மீட்பு பணிகளை துரிதமாக செயல்படுத்தலாம். மேலும், இன்றைய நவீன விமான சேவையில் ஜிபிஸ் தொழிநுட்பம் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றது. 

     தமிழக மீனவர்கள் ஜிபிஸ் கருவியை பயன்படுத்துவது எப்படி?

தஞ்சை, புதுக்கோட்டை மற்றும் இராமநாதபுரம் மவட்டத்தை சேர்ந்த மீனவர்கள் ஜிபிஸ் கருவி பரவலாக பயன்படுத்துகின்றனர். இந்த கருவியை கொண்டு, கடலில் ஒரு இடத்தில் வலையை போட்டவுடன் அதன் பாயிண்டை (ஒரு பட்டனை அழுத்தியதும் அந்த இடத்தின் தீர்க்க ரேகை மற்றும் அட்ச ரேகை புள்ளிகளை தானாக அந்த கருவி பதிவு செய்யும்) குறித்து கொள்கின்றனர்.

மீண்டும் மறுநாள் அதே இடத்திற்கு சென்று வலை எடுக்க மற்றொரு பட்டனை அழுத்தியதும் ஜிபிஸ் கருவி வலை போட்ட இடத்தை நோக்கி வழிகாட்டும். தற்போதுள்ள ஜிபிஸ் கருவிகள், ஒரு பட்டனை அமுக்கியவுடன், மற்ற எல்லாவற்றையும் பார்த்து கொள்வதால் பயன்படுத்த எளிமையாக உள்ளது.   

பல ஆயிரம் ருபாய் மதிப்புள்ள வலையை ஆழ்கடலில் மீண்டும் கண்டுபிடிக்க உதவும் இந்த கருவியை மேலும் எவ்வாறு செம்மையாக பயன்படுத்தலாம் என்பதை பார்ப்போம்.

கடலுக்கு செல்லும் மீனவர்கள் ஜிபிஸ் கருவியை பராமரிக்கும் முறைகள்:

மீனவர்கள் ஜிபிஸ் கருவியை மேலும் செம்மையாக பயன்படுத்துவதற்கான சில குறிப்புகளை இங்கு தருகிறேன். ஜிபிஸ் கருவி நேரடியாக செயற்கைகோளுடன் தொடர்பு கொண்டு செயல்படுவதால், செல்போன்களை விட மின்காந்த அலைகள் அதிகமாக இருக்கும். எனவே, பேட்டரிகள் வேகமாக தீர்ந்து விடும். எனவே, மீனவர்கள் தங்களுக்கு தேவையில்லாத பட்சத்தில் ஜிபிஸ் கருவியை “சுவிட்ச் ஆப்” செய்து வைக்கவும். இதன்மூலம் நீண்ட நேரம் பேட்டரி பயன்படுவதோடு, உங்கள் உடல் நலத்திற்கும் நல்லது. சிலர், ஜிபிஸ் கருவியில் பேட்டரி தீர்ந்தவுடன், படகு இஞ்சினில் வைத்து சூடு படுத்தி விட்டு மீண்டும் பயன்படுத்துவதாக கேள்விபட்டு இருக்கின்றேன். இவ்வாறு செய்வதால் பேட்டரியில் உள்ள அமிலம் ஜிபிஸ் கருவிக்குள் இறங்கி கருவி பழுதடையும் வாய்ப்பு உள்ளது. எனவே, சில ஆயிரம் ருபாய் செலவு செய்து ஜிபிஸ் கருவியை வாங்கும்போது, அத்துடன்  சில ரூபாய்கள் கொடுத்து இரண்டு எக்ஸ்ட்ரா பேட்டரிகளும்  வாங்கினால், கடலில் இருக்கும்போது உங்களுக்கும் உங்கள் ஜிபிஸ் கருவிக்கும் பாதுகாப்பாக அமையும் என்பதில் ஐயமில்லை.

ஜிபிஸ் கருவியை ஒரு சிறிய பிளாஸ்டிக் பெட்டியில், எப்போதும் இரண்டு எக்ஸ்ட்ரா பேட்டரிகளுடன் எடுத்து செல்லுங்கள். மீன்பிடிக்க கிளம்பும்போது, கருவி நன்றாக இயங்குகிறதா என்பதையும், கருவியில் உள்ள பேட்டரிகள் சார்ஜ் இருக்கின்றதா என்பதையும் பரிசோதித்து கொள்ளுங்கள்.

ஜிபிஸ் கருவியின் மேல்புறத்தில் உள்ள உட்பொதிந்த ஆண்டேன்னா நேரடியாக செயற்கைகோளுடன் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும். எனவே, ஜிபிஸ் கருவியை செங்குத்தாக பிடித்து கொண்டு பயன்படுத்தவும். மேலும், இவ்வாறு செய்வதால் கருவியின் மின்னணு திரை நேரடியாக கடலில் அடிக்கும் கடுமையான வெயிலில் படமால் பாதுகாக்க முடியும்.

கடலுக்கு செல்லும் மீனவர்கள் ஜிபிஸ் கருவியை பயன்படுத்தும் முறைகள்

நீங்கள் புதிதாக ஒரு ஜிபிஸ் கருவி வாங்கியவுடன், ஏற்கனவே ஜிபிஸ் கருவி வைத்துள்ள உங்கள் நண்பரையும் அழைத்து சென்று வலை போட்ட இடத்தினை இரண்டு கருவிகள் மூலமாக பதிந்து கொள்ளுங்கள். மீண்டும் வலை போட்ட இடத்திற்கு செல்லும்போது, இரண்டு கருவிகளையும் பயன்படுத்தி அந்த இடத்திற்கு செல்லுங்கள். இதன்மூலம், உங்கள் கருவி சரியாக செயல்படுகிறதா என்பதையும், நீங்கள் சரியாக கருவியை இயக்க கொண்டீர்களா என்பதையும் தெரிந்து முடியும். அதுமட்டுமல்லாமல், முதல் முறையாக ஜிபிஸ் கருவியை பயன்படுத்தும்போது ஏற்படும் சிறு பிழைகளால் வலை போட்ட இடத்தின் பாயிண்ட் பதியாமல் போனால், நீங்கள் உழைத்து உருவாக்கிய பல ஆயிரம் மதிப்புள்ள வலைகள் காணாமல் போவதையும் தடுக்கலாம். 

உங்கள் ஊர் படகுத்துறையின் ஜிபிஸ் எண்ணை நிரந்தரமாக ஜிபிஸ் கருவியில் பதிந்து கொள்ளுங்கள், இதன் மூலம் உங்கள் ஊரிலிருந்து கடலுக்குள் மீன்பிடிக்க எவ்வளவு தொலைவு சென்று இருக்கின்றீர்கள் என்பதை அவ்வபோது பார்த்துக்கொள்ளலாம். ஒருவேளை படகு பழுதாகும்போதோ அல்லது கடல் சீற்றத்தினால் திசை மாறும்போதோ மீண்டும் துல்லியமாக கரைக்கு வர இதுவும் உதவியாக இருக்கும்.

உதாரணமாக, உங்கள் படகு நடுக்கடலில் பழுதாகி நிற்பதாக வைத்துகொள்வோம். அப்போது கடலோர காவல் படையையோ அல்லது உங்கள் நண்பர்களையோ செல்போனில் அழைத்து உங்களை மீட்டு செல்லுமாறு அவசர அழைப்பு விடுக்கின்றீர்கள். உங்களை நோக்கி அவர்கள் விரைவாக, துல்லியமாக வந்து சேர ஜிபிஸ் கருவியை நிச்சயமாக நீங்கள் பயன்படுத்தலாம்.

அது எவ்வாறு என்பதை இப்போது பார்ப்போம். மீனவர்கள் பொது வாக ஒரு வலைபோட்ட இடத்தின் பாயிண்டை ஜிபிஸ்ஸில் குறித்தவுடன் அதை அதன் மெமாரியில் சேமித்து மீண்டும் அதை எடுத்து பயன்படுத்துவார்கள்.  அதாவது, செல்போனில் உங்கள் நண்பரின் செல்போன் எண்ணை  சேமித்து மீண்டும் அவருக்கு அழைப்பு விடுப்பது போல ஆகும். ஆனால், அந்த குறிப்பிட்ட பாயிண்டை சேமிக்கும்போது அதன் அட்ச மற்றும் தீர்க்க ரேகையை குறிக்கும் எண்களை பொதுவாக கவனிப்பதில்லை. உதாரணமாக, உங்கள் செல்போனில் உங்கள் நண்பரின் பெயரை “ராஜ்குமார்” என்றோ அல்லது சுருக்கமாக “ராஜா” என்றோ, எப்படி குறிப்பிட்டு இருந்தாலும், அவரின் செல்போன் எண் ஒன்றுதான் இல்லையா? அதுபோலவே, ஒரு இடத்தின் ஜிபிஸ் பாயிண்டை பதியும்போது நீங்கள் அந்த பாயிண்டை, எந்த எண் அல்லது பெயர் அல்லது குறியீடு வைத்து சேமித்தாலும், அதன் அட்ச மற்றும் தீர்க்க ரேகை புள்ளிகள் எல்லா ஜிபிஸ் கருவிகளிலும் ஒரே இடத்தை நோக்கித்தான் காட்டும்.    

இதன் அடிப்படையில், கடலில் உங்கள் படகு பழுதாகி இருக்கும்போது அவசர அழைப்பை விடுக்கும்முன்னர், ஜிபிஸ் கருவியை இயக்கி அந்த இடத்தின் பாயிண்டை குறித்து கொள்ளுங்கள். மேலும், அந்த பாயிண்டை குறிக்கும்போது, அதே பக்கத்தில் கீழ்பகுதியில் தெரியும் அட்ச மற்றும் தீர்க்க ரேகை எண்களை குறித்து கொள்ளுங்கள். உதாரணமாக அட்ச மற்றும் தீர்க்க ரேகை புள்ளிகள் கீழ்கண்ட அமைப்பில் இருக்கும்.

உதாரணத்திற்கு (குறிப்பு: இது உதாரணம் மட்டுமே)

அட்ச ரேகை 10°16'56.76"N

தீர்க்க ரேகை 79°30'45.05"E

நீங்கள் கடலில் எந்த இடத்தில் இருக்கின்றீர்கள், என்பதை பொருத்து மேற்கண்ட உதாரணத்தில் இருப்பதை போன்ற அமைப்பில், எண்கள் மாறும்.  அந்த  எண்களை  sms மூலமாகவோ அல்லது போன் அழைப்பு மூலமாகவோ உங்களை காப்பற்ற வருபவருக்கு தெரிவிக்கலாம். மேலும், மீட்புக்குழுவை சேர்ந்தவர்கள், தங்களுடைய ஜிபிஸ் கருவியில் அந்த எண்களை பதிவு செய்து கொண்டவுடன், கடலில் எந்த திசையில், எவ்வளவு தூரத்தில் மீட்க பட வேண்டிய படகு தத்தளித்து கொண்டு இருக்கின்றது என்பதை அறிந்து, அதற்கேற்றவாறு எரிபொருளும், ஆட்களும் மீட்பு கருவிகளும் எடுத்துகொண்டு செல்ல முடியும். எனவே, ஜிபிஸ் கருவியை பற்றி கடலில் மாட்டி கொண்டவரும் அவரை காப்பாற்ற வருபவரும் நன்கு தெரிந்து வைத்திருக்கும்பட்சத்தில், மிக எளிமையாகவும், உடனடியாகவும் மீட்பு நடவடிக்கை அமையும். எனவே, பாதுகாப்பான கடல் பயணத்திற்கு ஜிபிஸ் ஒரு சிறந்த நண்பன் என்பதில் எவ்வித ஐயமுமில்லை.  

   

Balaji Vedharjan's - 1200 km Bike Expedition (2002) & 600 km Sea Kayak Expedition (2007) for Marine Conservation Awareness

Balaji Vedharajan - 1200 km Bike Expedition (2002)

Balaji Vedharajan - 600 km Sea Kayak Expedition (2007)

படம் சொல்லும் செய்தி

கடந்த சில வருடங்களாக எங்கள் குழுவால் வளர்க்கபட்டு வரும் கடலோர காடுகளை படத்தை கீழ்கண்ட படத்தை சொடுக்குவதன் மூலம் காணலாம்.  அறிவியல் பின்பலத்துடன் கூடிய செயல்பாட்டு முறையை, இங்குள்ள மக்களின் பாரம்பரிய, இயற்கை சார்ந்த அறிவுடன் இணைந்து இந்த காடு வளர்ப்பு திட்டம் செயல்படுத்தபட்டது.  கடலோரங்களில் மட்டும் வளரும் இந்த மேங்ரோவ் காடுகள், கடல் அரிப்பை தடுக்கவும், இயற்கை பேரிடர்களிலிருந்து காக்கவும் பயன்படுகிறது.  

சாதாரண மரங்கள் வளர தகுதியில்லாத உப்பு தன்மை வாய்ந்த இடங்களில் இவ்வகை மரங்கள் செழித்து வளர்கின்றன.  இவற்றை வளர்ப்பதற்கு நாம் எடுக்கும் மிக நீண்ட கால அளவை கொண்டு இருப்பதாலும், கடினமான ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட தொடர் முயற்சி தேவைப்படுவதாலும்,  தற்போதுள்ள காடுகளை பாதுகாப்பதே, இது போன்று காடுகளை வளர்ப்பதை காட்டிலும் எளிமையான உத்தியாகும்.  

இந்த படத்தில் உள்ள காடுகளை வளர்ப்பதற்கு முன் இருந்ததை விட தற்போது அதிக எண்ணிக்கையில் இங்கு நண்டுகள் கிடைப்பதாக இப்பகுதி மீனவர்கள் சொல்கிறார்கள். இதற்கு இந்த காட்டில் இருந்து மக்கி விழும் இலைகளின் உட்டச்சத்து நிறைந்த மண் ஒரு காரணமாக இருக்கலாம், அல்லது நண்டுகள் தங்கள் குடும்பத்துடன் ஒரு புதிய இடம் தேடுகையில் ஒரு தோதான, மறைவான, ஈரப்பதமுள்ள இந்த இடத்தில் வந்து குடியமர்ந்து இருக்கலாம்.   சர்வேதச மார்க்கெட்டில் நல்ல விலை போக கூடிய சம்பா நண்டுகள், இந்த கடலோர காடுகள் உள்ள இடங்களில் தான் பிடிக்கப்படுகின்றன என்பது குரிப்பிடதக்க விஷயமாகும்.  தஞ்சை மற்றும் திருவாரூர் மாவட்டத்தில் பிடிக்கப்படும் சம்பா நண்டுகள் சிங்கப்பூர் போன்ற இடங்களில் உள்ள உயர்தர உணவு விடுதிகளில் பரிமாறப்படுகின்றன. 

கடந்த ஆண்டு சிங்கப்பூர் சென்று இருந்தபோது ஒரு சீன உணவு விடுதியை கடந்து செல்ல நேரிட்டது, அங்கு ஒரு தொட்டியில் உயிருடன் பார்த்த Mr. சம்பா நண்டு, நம் ஊரை சேர்ந்தவராக இருப்பாரோ என்று தோன்றியது.  மனிதர்களிடையே மட்டும்தான் எங்கயோ பார்த்த ஞாபகம் இருக்க வேண்டுமா என்ன?

Click this image to see the slide show of mangrove growth

Trapnet Fishery in Palk Bay (பாக் நீரிணைப்பில் அடைப்பு வலை மீன்பிடிமுறை)

அடைப்பு வலையின் மர ஊன்று கால்களில் ஒன்றை, கடலுக்கு அடியில் நிலை நிறுத்தும் பணியில் ஈடுபட்டுள்ள மீனவர்.

அடைப்பு வலைக்குள் மாட்டிகொண்ட மீன்களை பிடிக்கும் முறைகள்.

வலைக்குள் இறங்கி கையினால் பிடித்த கடல் கெழுத்தி மீன் 

மேற்கண்ட படம், கடல் சூழல் மண்டலங்களை பாதுக்காக்க வேண்டியதன் முக்கியத்துவத்தை உணர்த்துவதாக உள்ளது. இந்த அடைப்பு வலை மீனவரின் வலைகளை உற்று நோக்கினால், கடல் தாழைகள் (seagrass) சிக்கி உள்ளதை காணலாம். இதன் மூலம் இப்பகுதியில் நிறைய கடல் தாழைகள் உள்ளன என்பதை அறிய முடிகிறது.  இவை மீன்கள் முட்டையிட்டு குஞ்சு பொரிக்கும் மருத்துவமனைகளாக விளங்குகின்றன.  எனவே, கடலில் மீன்பிடி தொழில் சிறப்பாக இருக்க இந்த கடல் தாழைகள் அவசியமாகும்.  மேலும், இந்த படத்தை இன்னும் சற்று உற்று நோக்கினால், தொலைதூரத்தில் மங்க்ரோவ் (mangroves) காடுகள் இருப்பதை காணலாம். இந்த கடலோர காடுகளில் இருந்து வரும் மக்கிய சத்து பொருட்கள், கடல் தாழைகளின் வளர்ச்சியில் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன.  மேலும், கடல் தாழைகளில் உற்பத்தியாகும் கடல் இறால்கள், மீன்கள் மற்றும் நண்டுகள் அந்த காடுகளின் வேர்ப்பகுதிகளுக்கு சென்று உணவு தேடுவதால், கடல் கரையோரம் மீன்பிடி தொழில் செய்யும் சிறு மற்றும் ஏழை மீனவர்களின் வாழ்வை ஆதாரமாக்கும் அர்த்தமுள்ள பணியை இந்த கரையோர காடுகளும், கடல் தாழைகளும் சத்தமின்றி செய்து வருகின்றன. 

Salt Marsh in Muthupet

I found this beautiful salt marsh for the first time.  Its scientific name is  Heliotropium curussavicum